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国产首台新型关闭式TBM和国产首台大直径关闭式TBM(再制造)同日下线!

2020-07-11

7月11日,连日的阴雨天总算放晴,在铁建重工长沙第二家当园,两台关闭式TBM随同着盛夏的阳光与汹涌的热情,相继乐成下线。

国产首台新型关闭式TBM

7月11日上午,由铁建重工和中铁十八局团结研制的国产首台新型关闭式TBM“北江号”顺遂验收下线,行将参建粤港澳大湾区互联互通重点建立项目——广州北江引水工程4#隧洞建立,推行高效掘进的任务。

广州市水务投资团体无限公司总司理吴学伟、中铁十八局团体副总司理代敬辉、铁建重工党委布告、董事长刘飞香揭晓了热情弥漫的致辞。铁建重工手艺总监刘绍宝掌管典礼。广州市

这台TBM全长295米,开挖直径达4.53米,刀盘驱动功率1400千瓦,总装机功率2500千瓦,将在本工程小断面长间隔独头硬岩掘进10.2公里,同时完成破岩、出碴、支护等作业。该装备为海内首台新型关闭式TBM,具有掘进速率快,服从更高的劣势。

广州北江引水工程4#隧洞长11.4公里,最大埋深369米,次要岩性为燕山期中粗粒黑云母花岗岩,掘进断面4.53米。针对该工程现场情况、地形地质等各方面要素,研发团队精益求精优化方案,设计了实用于本工程的新型关闭式TBM。装备轻量化设计、完成疾速组装和装配;主机兽性化创新设计,职员和质料运输通道迟滞,处理了小直径关闭式TBM通道狭隘、作业空间小的困难;刀盘刀具部署优化,接纳19英寸滚刀,进步破岩服从;支护零碎接纳了首创的法向锚杆设计,处理了小直径关闭式TBM只能打短锚杆且入岩角度大的国际困难。

该装备下线后,将为广州北江引水工程4#隧洞建立提供壮大助力,成为华南区域有纪录以来使用的掘进断面最小、零碎集成化和特性定制化程度最高的TBM装备,也将创始广东省水利水电范畴使用TBM工艺的先河。

 

国产首台大直径关闭式TBM再制造

7月11日下昼,由铁建重工和中铁十八局团结研制的国产首台大直径关闭式TBM再制形成功完成下线。该装备曾用于吉林中部引松供水工程,掘进速率缔造了最高月1209.8米,最高日进尺86.5米,均匀进尺660米的纪录,并比原工期提早14个月全线率先领悟。明天,经由再制造,该装备又整装待发,重启征程,再战乐西高速。

四川乐西高速无限责任公司党委副布告、副总司理黄军、中铁十八局团体副总司理代敬辉、铁建重工党委副布告、董事、工会主席贺勇军揭晓致辞。四川乐西高速无限责任公司、中铁十八局隧道公司等向导及专家组职员列席典礼。

乐西高速作为四川省交通重点项目,桥隧比达83.16%,具有工程范围大、桥隧比例高、地质地形庞大、出场通道差等特点。而此台TBM就将用于乐西高速大凉山1号隧道建立。

大凉山1号隧道长度15366米,是现在四川省内甚至东北区域在建和已通车最长的高速公路隧道。隧道地质条件庞大,属于长间隔、大埋深隧道,围岩全体脆弱,给TBM施工带来极大应战。

该装备开挖直径7.93米,零件长度176米,针对庞大的施工条件,设计团队在原有成熟手艺根底上增添脆弱围岩等不良地质的处置功效,如刀盘扩挖功效、超前管棚支护功效、实时疾速初期支护功效等,为关闭式TBM针对不良地质施工开辟了新的途径。

该装备是海内首台用于公路隧道施工的TBM,将弥补海内高速公路行使TBM施工工艺辅佐隧道施工的空缺,在乐西高速上必将获得新的创新性功效,再续国产TBM施工传奇。